2053 Ulaştırma Vizyonunda Ardahan Yine Yok! Doğu Ekspresi’nin Gölgesinde Kalan Kent

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kamuoyuna yansıyan 2028-2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamındaki demiryolu projelerinde Ardahan’a yönelik yeni bir hızlı tren ya da ana demiryolu hattı yatırımının yer almaması, kentte yıllardır dile getirilen ulaşım beklentilerini yeniden gündeme taşıdı. Açıklanan haritada Kars başta olmak üzere birçok güzergâh planlamaya dahil edilirken, Ardahan’ın yine dışarıda bırakılması dikkat çekti.  

Ardahan, yıllardır yalnızca karayoluyla ulaşım sağlayan, sınır ili olmasına rağmen demiryolu ağına bağlanamayan ender şehirlerden biri olmayı sürdürüyor. Oysa komşu il Kars, Doğu Ekspresi sayesinde son yıllarda Türkiye’nin en önemli kış turizmi destinasyonlarından biri haline geldi. Binlerce turist her yıl Kars’a gelirken, bu hareketlilik otellerden restoranlara, esnaftan taşımacılığa kadar şehrin ekonomisine ciddi katkı sağlıyor.

İşin dikkat çeken yönlerinden biri ise Çıldır Gölü. Türkiye’nin en önemli kış turizm merkezlerinden biri haline gelen gölün büyük bölümü Ardahan sınırlarında bulunmasına rağmen, turistlerin önemli bir kısmı Kars üzerinden bölgeye geliyor. Turizm hareketliliğinin ekonomik getirisi ise ağırlıklı olarak Kars’ta kalıyor. Uzun yıllardır dile getirilen “Ardahan da demiryoluna kavuşmalı” talebi ise henüz karşılık bulmuş değil.

Ardahan’ın demiryolu ağına bağlanmasının yalnızca ulaşım değil, kalkınma meselesi olduğunu, Kars’ın Doğu Ekspresi ile yakaladığı ekonomik ivmenin Ardahan için de mümkün olduğunu dile getiren Ardahan halkı, defalarca yetkililere çağrıda bulundu. Ancak aradan geçen yıllara rağmen Ardahan adına somut bir adım atılmadı.

Gözler Siyasi Temsilcilerde

Yeni ulaşım vizyonunda Ardahan’ın yine yer almaması, gözleri kentin siyasi temsilcilerine çevirdi. Özellikle iktidar partisinin Ardahan milletvekilinin bu konuda nasıl bir girişimde bulunduğu ve Ankara nezdinde hangi adımları attığı kamuoyunda yeniden tartışılmaya başlandı.

Muhalefet ve sivil toplum temsilcileri, Ardahan’ın stratejik konumu, sınır ticareti potansiyeli, turizm değerleri ve Kafkasya’ya açılan kapı olması nedeniyle demiryolu yatırımlarından pay alması gerektiğini savunuyor. Buna karşın açıklanan projelerde ilin yine yer almaması, “Ardahan yatırım planlarında neden sürekli geri planda kalıyor?” sorusunu da beraberinde getiriyor.

2053 hedeflerinde Türkiye genelinde demiryolu ağının önemli ölçüde genişletilmesi planlanırken, Ardahan’ın bu vizyonun dışında kalması kentte hayal kırıklığı yarattı.  

Ardahanlılar ise tek bir sorunun cevabını bekliyor:
“Kars’ın kaderini değiştiren demiryolu, Ardahan’a ne zaman gelecek?”