Trenler Ardahan’a, Ardahanlılar trenlere el sallıyor!

Trenler Ardahan’a,

Ardahanlılar trenlere el sallıyor!

İPEK DEMİRYOLU, KTB’NİN SINIRLARI İÇİNDE GEÇTİĞİ ANCAK ÜZERİNDE NE BİR DURAK, NE BİR ANTREPO OLMADIĞINDAN HERGÜN GELİP, GEÇEN TRENLERİN DURMADIĞI KENT ARDAHAN..

Asya’dan kalkıp, Kafkaslara kadar uzanan Kars-Tiflis-Bakü Demiryolu hattının sınırları içinde geçtiği Ardahan’da ne bir durak, nede bir Antrepo olmadığında trenler Ardahan’a, Ardahalılar ise trenlere el sallıyor.
Uluslararası bir proje olan projenin uygulamaya geçeli yıllar olmasına karşın ve Ardahan’ın Çıldır ilçesinden geçip, Kafkaslardan, Çin’e kadar uzanan KTB/BTK Kars-Tiflis Bakü Demir Yolunda trenler harıl, harıl geçerken Ardahanlılara bir faydası hala yok.
Ardahan sınırları içinde geçen KTB/BTK Kars-Tiflis Bakü Demir Yolu tren hattı ve bu hat üzerinde gelip/geçen trenleri Ardahan’da durduracak bir durak beklemeye devam ediyor.
Tenlerin tonlarca yük taşıdığı bu hat üzerinde Çıldır Gölü kenarında kurulacak bir Tren İstasyonu bekleye dursun aynı hat üzerinde bugüne kadar Kars’a kadar gelen Doğu Expresi’ni bölgeye uzatacak bir durağa da kavuşamadı.

Ardahan Doğu Ekspresi’nin güzergahında da yok..

Yerel seçimler öncesinde sık sık gündeme getirilen Ardahan-Çıldır Canbaz Tren İstasyonu projesi, seçimlerin ardından sessizliğe büründü.
Doğu Ekspresi’nin Ardahan’a bağlı bölgedeki turizme sağlayabileceği katkılar sıklıkla vurgulanırken, Çıldır Gölü gibi önemli turistik noktaların bu rotaya dahil edilmemesi “seçim vaadi olarak mı kaldı?” sorusunu gündeme getirdi. Komşu Kars’ta ise Doğu Ekspres’e yönelik hazırlıklar hız kesmeden sürüyor. Özellikle kış programı içeren programda rezervasyon yoğunluğu yaşanırken, UNESCO Dünya Miras Listesi’ndeki Ani Harabeleri, Çıldır Gölü ve kristal karlarıyla ünlü Sarıkamış için büyük bir ziyaretçi akını bekleniyor.
Turistik Doğu Ekspres, Ardahan’a ait doğal ve kültürel zenginliklerin tanıtımı için büyük bir fırsat olarak değerlendiriliyor. Ancak mevcut tren güzergahının Ardahan’ı kapsamaması, bölgenin her yıl aynı hayallerini yaşamasına neden oluyor. Çıldır Gölü, kış aylarında bağışlanan ve düzenlenen atlı kızak etkinlikleriyle hem yerli hem de yabancıların ilgisini çekebilecek potansiyele sahip iken, bölgesel turizmin eksik kalmasına ve tren projesinin canlı olarak geçirilmemesi, bölge halkında “seçim vaadi olarak mı kaldı?” sorularını gündeme taşıdı.

 

2053 Ulaştırma Vizyonunda Ardahan Yine Yok! Doğu Ekspresi’nin Gölgesinde Kalan Kent

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kamuoyuna yansıyan 2028-2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamındaki demiryolu projelerinde Ardahan’a yönelik yeni bir hızlı tren ya da ana demiryolu hattı yatırımının yer almaması, kentte yıllardır dile getirilen ulaşım beklentilerini yeniden gündeme taşıdı. Açıklanan haritada Kars başta olmak üzere birçok güzergâh planlamaya dahil edilirken, Ardahan’ın yine dışarıda bırakılması dikkat çekti.  

Ardahan, yıllardır yalnızca karayoluyla ulaşım sağlayan, sınır ili olmasına rağmen demiryolu ağına bağlanamayan ender şehirlerden biri olmayı sürdürüyor. Oysa komşu il Kars, Doğu Ekspresi sayesinde son yıllarda Türkiye’nin en önemli kış turizmi destinasyonlarından biri haline geldi. Binlerce turist her yıl Kars’a gelirken, bu hareketlilik otellerden restoranlara, esnaftan taşımacılığa kadar şehrin ekonomisine ciddi katkı sağlıyor.

İşin dikkat çeken yönlerinden biri ise Çıldır Gölü. Türkiye’nin en önemli kış turizm merkezlerinden biri haline gelen gölün büyük bölümü Ardahan sınırlarında bulunmasına rağmen, turistlerin önemli bir kısmı Kars üzerinden bölgeye geliyor. Turizm hareketliliğinin ekonomik getirisi ise ağırlıklı olarak Kars’ta kalıyor. Uzun yıllardır dile getirilen “Ardahan da demiryoluna kavuşmalı” talebi ise henüz karşılık bulmuş değil.

Ardahan’ın demiryolu ağına bağlanmasının yalnızca ulaşım değil, kalkınma meselesi olduğunu, Kars’ın Doğu Ekspresi ile yakaladığı ekonomik ivmenin Ardahan için de mümkün olduğunu dile getiren  halk, defalarca yetkililere çağrıda bulundu. Ancak aradan geçen yıllara rağmen Ardahan adına somut bir adım atılmadı.

Gözler Siyasi Temsilcilerde

Yeni ulaşım vizyonunda Ardahan’ın yine yer almaması, gözleri kentin siyasi temsilcilerine çevirdi.

Vatandaşlar ve sivil toplum temsilcileri, Ardahan’ın stratejik konumu, sınır ticareti potansiyeli, turizm değerleri ve Kafkasya’ya açılan kapı olması nedeniyle demiryolu yatırımlarından pay alması gerektiğini savunuyor. Buna karşın açıklanan projelerde ilin yine yer almaması, “Ardahan yatırım planlarında neden sürekli geri planda kalıyor?” sorusunu da beraberinde getiriyor.

2053 hedeflerinde Türkiye genelinde demiryolu ağının önemli ölçüde genişletilmesi planlanırken, Ardahan’ın bu vizyonun dışında kalması kentte hayal kırıklığı yarattı.  

Ardahanlılar ise tek bir sorunun cevabını bekliyor:

“Kars’ın kaderini değiştiren demiryolu, Ardahan’a ne zaman gelecek?”